新能源汽车产销量连续十年领跑全球

2024年，汽车行业作为经济发展的重要支柱，在复杂多变的市场环境中经历了深刻的变革与发展。这一年，汽车行业不仅在销量和技术创新上取得了显著成就，也在政策推动和市场竞争的双重作用下，面临着诸多挑战与机遇。回顾 2024 年车市，产销数据亮点突出，政策导向影响深远，行业竞争格局也在悄然发生变化。

2024年我国汽车产销量再创新高，连续16 年位居全球第一；其中，新能源新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，产销量首次突破1200万辆，连续10年位居全球第一。

据中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年我国汽车产销累计完成3128.2万辆和 3143.6万辆，同比分别增长3.7% 和4.5%，产销量再创新高，连续16 年位居全球第一。这一成绩的取得，充分展示了我国汽车产业的强大韧性和活力。其中，乘用车产销分别完成 2747.7 万辆和 2756.3 万辆，同比分别增长5.2% 和5.8%，持续保持增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥了积极作用；商用车产销分别完成380.5 万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8% 和3.9%，市场表现相对疲弱；新能源汽车表现尤为突出，产销分别完成 1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4% 和35.5%，新能源新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点，产销量首次突破1200万辆，连续10年位居全球第一。

2月11日，乘联会秘书长崔东树表示，2024年1-12月，世界汽车销量达到9060万台，其中新能源汽车1603万台。2024年1-12月的新能源车份额达到19.7%，其中纯电动车占比达到11.4%，插电混动达到6.3%，混合动力占到5.9%，油电混动的占比提升。

崔东树表示，近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2021年中国全年保持52%的较强水平；2022年的中国新能源乘用车世界份额超过63%；2023年的中国占世界份额64%；2024年1-12月的继续保持70.4%的份额，其中四季度国内新能源乘用车的世界份额更是达到75%。2024年中国新能源乘车世界的增量贡献度是95%，英国、巴西，美国都是2%左右，印尼1%，全世界新能源车总体的增量基本都在中国。

2024年，新能源汽车在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，实现了高速增长。新能源汽车市场的火爆，不仅体现在整体销量的大幅提升上，还体现在细分市场的结构变化中。在新能源汽车主要品种中，与2023年相比，燃料电池汽车产销呈两位数下降，而纯电动汽车和插混汽车产销呈不同程度增长，其中纯电动汽车销量占新能源汽车比例为 60%，较2023年下降10.4个百分点；插混汽车销量占比为40%，较2023年提高10.4个百分点，插混汽车增长迅速，成为带动新能源汽车增长的新动能。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，新能源汽车的快速发展，不仅推动了汽车产业的转型升级，也为我国实现碳达峰、碳中和目标作出了重要贡献。

2024年，中国品牌乘用车在市场份额上实现了显著增长。数据显示，我国乘用车产出连续2 年在2500万辆以上，2024年中国品牌乘用车共销售1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的65.2%，销量占有率比2023年提升9.2个百分点。而在主要外国品牌中，除韩系品牌销量微增外，其他四大主要品牌销量均呈两位数下降。2024年，中国品牌轿车、SUV 和 MPV 销量占有率分别为58.9%、69.5%和64.7%，较2023年均呈不同程度增长。此外，国内生产的高端品牌乘用车销量完成473.8万辆，同比增长2.3%，智能化、新能源化转型为中国汽车品牌进入高端市场创造了机会。中国品牌乘用车的崛起，得益于技术创新、产品升级以及对本土市场需求的精准把握。越来越多的中国品牌车企加大在新能源和智能网联领域的投入，推出了一系列具有竞争力的产品，赢得了消费者的认可。

相比之下，2024年商用车市场表现则相对疲弱。数据显示，我国商用车产销分别完成 380.5 万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%。其中，商用车国内销量296.9万辆，同比下降 9%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。具体来看，货车产销分别完成329.7万辆和336.2万辆，同比分别下降 6.8%和5%；客车产销分别完成 50.8 万辆和 51.1 万辆，同比分别增长 2% 和 3.9%；皮卡产销分别完成 52.5 万辆和 54.8 万辆，同比分别增长 0.7% 和 5.3%。从燃料类型看，汽油车产销分别完成 15.1 万辆和 15.7 万辆，同比分别增长 2.7% 和 7.7%；柴油车产销分别完成 34.5 万辆和 36.3 万辆，产量同比下降 5.1%，销量同比下降 0.2%。据陈士华分析，投资减弱且当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足，导致商用车市场表现疲弱。