根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定的推广规模。截止到目前，国各地已经陆续出台了新能源汽车充电基础设施实施规划的补贴政策，覆盖了全国多个省市。

充电站未来的方向一定是储能相关。比如，通过光伏发电的形式，买到更低价的电，这样在同等市场条件下，成本就会更加具有优势。目前的充电站行业，还不存在太明显的行业壁垒，用户一定是跟着场站走。

试想一下，如果成千上万的充电桩立在大街小巷，精明的广告商哪会放过这样的好机会，这对充电企业来说还真是笔不错的收入。但是充电站的广告投放还是要考虑到是否精准、是否会引起充电客户反感等因素，不过仍可视为一种可观的盈利方式。

通过开发自己的扫码充电平台或小程序，这个难度比较大，但是回报也是相当可观。

充电汽车的车主也许距离目的地还有一段距离，也许他们所在的工作单位没有充电桩，那么充电桩运营商可以为车主解决最后几公里的问题。通过向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等交通工具，既可以方便车主来回，同时自身也能实现收益。

目前许多大城市都面临着车位紧张的问题，停车难成为普遍的问题。充电站如果有足够的场地，也可以建立自己的新能源车库，这样既可以让已有的充电桩充分使用，还可以解决一部分的停车问题。

目前社会公用充电站多数建设在公用停车位上，充电分快慢两种，充电时间1~6小时不等。等候时间长使得一些车主望而却步。建立充电站，增加便利店，小型娱乐设施或无线网络等服务，使之更加人性、多样化来提高充电桩的利用率。

充电网络是所有盈利模式的基础，不依赖收取服务费来盈利，以充电网络作为入口打造充电、销售、租赁，4S增值服务；开展多项附加业务，实现充电网、车联网、互联网的三网融合，使价值和利润得到最大化。